苏联造大型航母使用的钢材到底有多好？辽宁舰舰长的评价让人顿悟

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当年，我国为何竭尽全力一定要买回前苏联一艘没有完工的“瓦良格号”呢？

很多人都以为我国只是为了获取航母结构，直到辽宁舰舰长说出“苏联的特种钢材真是没得说”时，人们才明白，为什么“瓦良格”号终于抵达中国海岸时，它的改造计划一直被推迟。

因为，我们当时还无法制造出航母所需的特种钢材。而破解这种钢材，就是实现中国航母腾飞的关键。

这究竟是怎样一种钢材？它的制造又为何如此艰难？

横跨半个地球而来的梦想

中国的航空母舰梦已有百年历史。早在百年前，时任中国海军上将陈绍宽就提出了建造航空母舰的设想，以期打造一支强大的海军。

然而当时，中国处于内忧外患之中，经济实力薄弱。到抗日战争爆发，日军航母在中国近海耀武扬威，中国不要说航空母舰了，哪怕是一个正规的驱逐舰都是一个遥不可及的梦想。

到新中国成立后，受国际形势和自身经济技术落后的制约，中国的海洋战略以“近岸防御”为主，航空母舰发展暂时搁置，但航母之梦从未消散，而是一直埋藏在中国人心中。

2002年中国的航母梦终于实现，“瓦良格”号横跨半个地球来到大连造船厂，中国终于有了自己的航母。

“瓦良格”号是一艘库兹涅佐夫级航空母舰，于1985年开工建造，到20世纪90年代初已完成近70%的舰体结构。

苏联解体后，该舰归属于乌克兰。然而乌克兰却因经济，技术实力等问题无力继续建造。

当“瓦良格”号来到港口之后，所有人都倒吸了一口凉气，这船浑身锈迹斑斑，身上的各种零部件都被拆卸一空，感觉用手一扒，铁锈就要剥落，钢筋就要折断，船体就要倾覆的感觉。

没办法，拖都拖回来了，总不能就这么放弃吧，但当工程人员进行除锈之后，这只埋藏在锈迹之下的钢铁巨兽重新发出咆哮，其表层的锈并没有影响这艘航母内在的一丝一毫，船体光洁如新，这让许多人喜出望外，称赞不愧是苏联的特种钢，抗腐蚀技术就是强啊。

然而话音刚落，人们就意识到了另一个问题，是啊，苏联的特种钢技术是很厉害，但这个船现在到了我们手里，我们可没有特种钢的技术，日后的维护可就成了大问题。

钢铁技术攻坚战

当时很多人有疑问，就是“瓦良格”明明早在2002年就到了中国，怎么用了几乎十年才进入服役呢？

其中最大的阻碍，就是特种钢的研制。航母用特种钢有很多种，其中最主要的，就是甲板钢和球扁钢。

甲板钢顾名思义，就是用在航母甲板上的钢材，这种钢要求非常高，不仅要能承载舰载机的重量，承受飞机喷射的尾流的超高热量，还要能抗住敌方的攻击。

在以上这些钢材强度的保证情况下，还不能在重量上过于笨重，把不然甲板重量过重，就会导致船的机动性下降，船体重心偏高，让船身不够平稳。

如果说甲板钢是航母的皮肤，那么球扁钢就是航母的骨骼脊椎，球扁钢一般用作航母的龙骨和航母结构设计之间连通用的加强筋，可以说没有球扁钢，就没有航母。

这种技术自然被视为国家级的机密技术，俄罗斯和美国都拒绝向中国提供相关技术支持，但我们不怕，这种困难在原子弹，在人造卫星等诸多领域，我们都已见过，我们必将再次克服这个难关。

特种钢的重担最终落在了钢铁之都，鞍山，鞍钢集团领下了这个艰巨的任务，中国蓝海的梦想就这样承载在鞍钢的肩上。

球扁钢的造型特殊，没有生产线，那就用现有的东西攒一个，技术不成熟，那就不断进行研究，快速感应加热技术就这样应运而出。

甲板钢的轧机性能不足，一重集团前来驰援，让中国成为了世界上第三个能生产甲板钢的国家。

就这样，一个又一个技术难题被攻克，而我们因此迎来的，不仅仅是一艘辽宁舰，更是为之后的山东舰，福建舰打下了基础。

自“瓦良格”抵达中国开始，这二十余年间，中国航母事业书写了崭新篇章，实现了全面的技术跨越，这背后，是无数技术人员夜以继日的智慧与汗水，而正是他们的努力，铸就了共和国海上的钢铁长城。

参考资料

1、央视网：厉害了！国产航母核心材料曝光，世界领先

2、人民日报：揭秘国产航母辽宁舰核心材料:真正的"世界顶配"

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