新旧“国标”切换第一周，电动自行车市场大变动——门店遇冷，二手旧车却涨价？

“12月1日新国标正式落地，电动自行车新旧切换首周就现冰火两重天！”

第一财经记者走访广州、深圳、杭州30余家门店发现，新车门店客流腰斩、成交惨淡，二手旧车却逆势涨价、供不应求。

外卖骑手为效率抢旧车，二胎家长为实用选二手，这场市场大变动背后藏着哪些诉求与争议？

下面我们一起进行梳理。

一、政策红线落地：旧车停售，但“注销”说法被放大

12月1日起，《电动自行车安全技术规范》（GB 17761-2024）销售端转换期结束，工厂库存的旧国标车型不得再上市。

需要澄清的是，国家市监总局2024年3号令给予生产企业8个月、销售企业2个月过渡期，旧版CCC证书进入“暂停”状态，而非网传的“全国统一注销”。

监管部门先责令改正，拒不改正且产品危及人身安全时，才适用《产品质量法》第49条“并处货值金额等值以上三倍以下罚款”。

换言之，“顶格罚三倍”有严格前提，并非所有超范围销售行为都会遭遇最重处罚。

二、门店实景：客流腰斩，二手旧车价格倒挂

广州棠下爱玛、台铃双品牌店主王磊把11月与12月的销售曲线贴在玻璃门上：11月日均7.2辆，12月1-7日跌至0.8辆。

记者翻阅他提供的POS流水，12月首周共6辆成交，其中4辆为特价铅酸换电柜，真正的新国标锂电车仅2辆。

隔壁的二手档口却是另一番景象。

外卖骑手李旭试驾新国标不到两公里就折返：“25公里一到就断电，我跑单超时一单扣50元，赌不起。”

最终他花400元买下一辆2019款旧车，电池刚换半年，表显时速仍可拉到40公里以上。

记者提醒“解除限速涉嫌违法”，李旭耸耸肩：“先吃饱饭再说。”

二胎宝妈王丽则把目标锁定带后座椅的旧车。“新国标店里70%是单人版，后衣架就是一根光杆，没靠背没扶手，我接俩娃放学怎么坐？”

她在二手交易平台收了一辆“小龟王”，带大座桶、双减震，成交价900元。

需求端的“逃离”让二手市场量价齐升：

广佛深三地二手交易平台“旧国标”关键词七日搜索量上涨130%，均价750元；北京通州出现黄牛一次性打包50辆，翻新后加价至1200元。

与之相对，新国标车终端普遍提价500-1000元，基础款标价2999元起，却难敌几百块“能跑的旧车”。

三、安全与实用拉锯：断电、减重、防火，成本层层加码

新国标把“安全”写进每一条技术细节：超速断电、塑料件重量≤整车5.5%、导线须过850℃灼热丝、经营性车辆强制北斗定位。

设计初衷是吸收近年来多起火灾教训，却客观推高了制造成本。

以48伏20安时铅酸车型为例，整车质量63公斤，塑料上限仅3.5公斤，座桶、挡泥板、踏板全部换成铝镁或钢板，材料成本增加约180元。

“25公里断电是否等于急刹？”成为社交平台最热话题。

中国自行车协会解释：车速到达上限后电机停止输出，但车辆可惯性滑行，不会触发机械制动。

然而部分品牌控制器逻辑偏激进，断电瞬间伴随“咔哒”一声，山区下坡时体感明显。

协会已督促企业升级控制策略，减少顿挫感。

四、企业“救火”：雅迪致歉，协会背书，亲子款加速铺货

12月4日，雅迪在官网发布《关于毛豆新国标车型的说明》，承认早期版本定位偏差、未同步推出亲子版，“给消费者带来不便，深表歉意”。

声明同时给出时间表：68款新国标3C车型已全部上线，其中亲子、货运、老年版占比≥45%；2026年1月15日前，亲子版终端铺货率提升到80%；已购单人版用户可免费加装后靠背、扶手、脚蹬，成本由企业承担。

爱玛、台铃、新日、绿源也先后发布消费者指引，核心信息一致：70%新车型带后衣架，可合法载人；标准鼓励安装后视镜，90%车辆出厂即配；断电≠制动，车辆可滑行减速。

五、价格展望：原材料回落，规模效应或带来300元下调空间

上海钢联数据显示，2025年第四季度铝、钢、锂电池正极材料均价比第三季度下降6%-9%。

如果2026年春季原材料价格维持当前跌幅，且新国标车产量爬坡至月均120万辆以上，行业测算出厂价存在300-500元下调空间。

不过，终端零售价还受渠道租金、人工成本、营销费用影响，实际售价以市场为准。

六、结论：给技术迭代两个月，比400元二手旧车更值得等待

新国标用一条25公里的红线，把电动自行车从“准摩托”拉回“非机动车”本位，也让外卖箱里的热饭、后座上的孩子、菜篮里的鸡蛋暂时失去了速度支点。

安全与实用并非零和博弈：给骑手一条32公里的分级车道，给宝妈一辆出厂就能“一拖二”的亲子座椅，给旧车一个有序回收、拆解、退市的闭环，市场才会从“断崖”变成“缓坡”。

对于厂家，谁能率先把“安全成本”转化为“体验升级”，谁就能在2026年春季换购潮里抢到门票；

对于消费者，不妨多给技术迭代两个月时间——毕竟，一辆能带娃、能爬坡、能送餐还不烧车的新国标车，比400元的二手旧车更值得等待。

这些品牌电动自行车紧扣新国标安全标准，一方面采用阻燃耐高温的导线与轻量化铝镁合金配件，从根源上降低火灾风险，另一方面配备长续航锂电池，续航里程能满足日常通勤与短途配送需求，既符合法规要求，又能兼顾实用属性。

阵痛之后，行业终将重新发动，只是这一次，请让安全与需求并肩骑行。